Он был очевидцем и участником создания многих самолетов и космических объектов. За 53 года своей конструкторской деятельности на «Сигнале» получил около тридцати авторских свидетельств и четыре патента.
- За что вы любите свою работу?- на этот вопрос главный конструктор по приборной продукции ЭПО «Сигнал» Виталий Раков ответил не сразу, в свойственной ему манере
неспешно вести беседу и четко излагать свои мысли:
- Больше всего за то, что приходится преодолевать много трудностей. Это творчество, поиск оптимальных решений…
Вместе со своими коллегами, а это коллективный труд, о чем в нашей беседе Виталий Алексеевич говорил не раз, он разработал сотни приборов для измерения давления на летательных аппаратах, в чем «Сигнал» является до сегодняшнего дня по сути монополистом. Какой из них самый дорогой и есть ли у него таковой вообще в этом огромном списке? Оказывается есть, и тут В.Раков ответил без промедления:
- Это мембрана специальной формы с арочным профилем гофр.- И пояснил для дилетантов.- Это первый и основной элемент прибора для измерения давления в системе летательных аппаратов. «Поистине те арки для Виталия Алексеевича и его коллег стали триумфальными. Авторское свидетельство на арочные мембраны внедрено более, чем в 60 серийных приборах»,- пишет в своей книге «Конструкторы «Сигнала» ее автор В.Вардугин (соавторы - В. Шутас и А. Щеренко).

Потянула романтика
Он не мечтал, как многие мальчишки, о космосе, о ракетостроении. Подросток из Урюпинска любил возиться с железками, как-то не задумываясь над тем, кем станет после школы. У его отца были золотые руки и он умел делать все, за что ни брался. Сын часто находился при этом рядом. А когда семья переехала в Энгельс, завершив здесь учебу в школе №10, поступил в Саратовский автодорожный институт на механический факультет (ныне Саратовский технический университет).
После окончания учебы получил распределение на работу в Капустин Яр. Сам его выбрал, хотя мог остаться в Энгельсе, право такое у него было. Отец с войны пришел инвалидом, а Виталий был единственным ребенком в семье. Наверное, потянула романтика. Слышал о ракетном полигоне, который там располагался. Хотел попасть к ракетчикам. А попал в одну из войсковых частей военного строительно-монтажного управления. Она занималось, в частности, изготовлением нестандартного оборудования для испытательного корпуса, в котором собирали межконтинентальную стратегическую крылатую ракету Ла-350 «Буря». Когда по прибытии узнал, что назначают его главным инженером, даже спасовал поначалу:
- Может быть, другую работу мне дадите?
- Ничего не знаю,- ответил начальник в звании подполковника.- Я заказывал главного инженера. Работайте!
Главный инженер войсковой части «Государственного ракетно-испытательного полигона «Капустин Яр» В.Раков руководил коллективом в 300 человек и сам принимал участие в конструировании и изготовлении разработок конструкторов. Стал свидетелем первого аварийного запуска «Бури» в 1957 году. И можно считать, что здесь и началась его карьера конструктора авиа- и ракетостроения.
Отработав два года по направлению, молодой специалист вернулся домой, в Энгельс, и вся его дальнейшая жизнь связана с предприятием, которое энгельсским жителям известно под именем «Сигнал». Работая здесь, закончил заочную целевую аспирантуру в Московском авиационном институте им. Серго Орджоникидзе по специальности «Измерительные приборы и системы для летательных аппаратов». В 1985 году на эту тему защитил в МАИ кандидатскую диссертацию.
За годы своей работы инженер-конструктор филиала ОКБ-213 (п/я 12) В.Раков вырос до главного конструктора, заместителя директора ЭПО «Сигнал», приняв бразды правления у А.И.Глухарева (1980-1986 гг.). С ним он проработал больше 20 лет и считает его своим Учителем:
- Александр Иванович совершил революцию в идеологии измерения давления и создании особо надежных приборов для авиационной и ракетно-космической техники, которые уже десятки лет эксплуатируются на всех типах летательных аппаратов. В годы его руководства об ОКБ заговорили не иначе, как о школе Глухарева. Он создал теоретические основы разработки новых высоконадежных приборов, подготовил высококвалифицированных специалистов.
В своих «Записках конструктора» В.Раков посвятил своему учителю целую главу.
В настоящее время кандидат технических наук В.Раков – главный конструктор по приборной продукции ЭПО «Сигнал» и занимается с коллегами в основном разработкой промышленных приборов. Вспоминая инновационный прорыв 80-х годов, когда они разрабатывали до 60 новых изделий в год, с горечью рассказывал:
- На Байконуре на танцплощадке над сценой для музыкантов установлен самый дорогой в мире навес, сделанный из топливного бака ракеты Н 1, а в подсобном хозяйстве есть также самый дорогой в мире свинарник, сделанный из корпуса Н 1. В Москве возле парка им. Горького стоит многоразовый корабль «Буран», впервые в истории человечества совершивший автоматическую посадку из космоса, переделанный в космический кинотеатр. Так мы распоряжаемся плодами лучших умов нашей страны.

«Пётр Великий» и другие…
Он до сих пор не любит Москву. С ней связаны воспоминания о бесконечных командировках в Министерство авиационной промышленности:
- За хорошим не вызывали,- сказал Виталий Алексеевич и, улыбнувшись, пояснил:- Я у Александра Ивановича был заместителем по «сложным» работам, что-то вроде спецназа. А если всерьез, было немало случаев, связанных с аварийными ситуациями, в которых пытались обвинить наши приборы. Но ни разу это не подтвердилось.
И рассказал, что на борту комплекса «Энергия – Буран» было установлено более 2500 приборов с «Сигнала» и ни одного отказа за все время эксплуатации:
- Потому что их создавали светлые головы наших инженеров и золотые руки наших рабочих.
Имелся и свой большой плюс у московских командировок. Благодаря им Виталий Раков познакомился со многими великими и известными людьми. И первым в этом ряду он ставит тогдашнего министра авиационной промышленности П.В. Дементьева.
- Петр Васильевич – это целая эпоха в нашей авиационной промышленности. Под его руководством советская авиация стала реактивной и сверхзвуковой, были созданы лучшие в мире образцы авиатехники, построены десятки заводов.
Их первая встреча состоялась на «Сигнале», куда министр приехал с рабочим визитом в 1964 г. И именно тогда заместитель главного конструктора В.Раков получил от него напутствие, которое запомнил на всю жизнь:
- Ты еще молод, запомни, ваши приборы на самолете выполняют ту же роль, что и фундамент у здания. Прежде всего они должны быть надежными.
Впоследствии П.В.Дементьев вручал ему в составе группы сотрудников «Сигнала» орден «Знак Почета» - за участие в создании межконтинентальной баллистической ракеты.
- Этот орден почему-то мне наиболее дорог, наверное, потому что получал я его из рук «Петра Великого» - так называли своего министра сотрудники министерства авиапромышленности.
Это был его первый орден. Второго, ордена Красного Знамени, он был удостоен в 1979 году за «Сатану», как прозвали американцы самую грозную баллистическую ракету. Равной ей по мощности и неуязвимости до сих пор нет.
С космонавтами Николаевым и Быковским он участвовал в обсуждении лунного скафандра, в системе жизнедеятельности которого устанавливались приборы, разработанные конструкторами «Сигнала». Были рабочие встречи с космонавтами Беляевым, Леоновым, Хруновым при подготовке запуска корабля «Восход» с выходом Леонова в открытый космос.
С создания приборов для корабля «Восток» ОКБ участвовало во всех государственных космических программах. В 1982 году на «Сигнал» приезжала комиссия во главе с ближайшим соратником Сергея Королёва Владимиром Воршевым для проверки хода разработок приборов для многоразовой космической системы «Энергия – «Буран», в составе которой находился лётчик – космонавт дважды Герой Советского Союза Георгий Гречко.
Дорого и памятно для Виталия Алексеевича знакомство с генеральным конструктором ядерных ракет М.К.Янгелем. И одна из его наград от федерации космонавтики – бронзовая медаль Янгеля – за долголетнее сотрудничество с ОКБ «Южное» г. Днепропетровска (другие две – орден Циолковского и серебряная медаль Королева).
На вопрос, а не был ли он знаком с Гагариным, Королевым, Виталий Алексеевич рассказал, что испытал шок радости от известия по радио о полете первого человека в космос. (Они знали, что готовится полет, не ожидали, что он произойдет так скоро).
- Было чувство восхищения нашей техникой, наукой и безграничной смелостью Гагарина. А с Гагариным я, к сожалению, не встречался, не довелось.
Очень сожалеет , что не довелось познакомиться и с Королевым, хотя в приемной главного конструктора бывал довольно часто:
- Находился рядом с дверью его кабинета. Но самого Королева ни разу так и не увидел,- и и, немного помолчав, сказал: - Также как и Высоцкого. Думал, еще успею, схожу в театр на Таганке, не успел. Оба рано ушли из жизни.

Не похвальбы ради
Владимир Высоцкий его кумир с молодости. Как и многие молодые люди советской поры, он заслушивался его пробирающими до мурашек песнями, собирал их записи, впоследствии покупал пластинки, когда они стали появляться на прилавках. Хранит их и слушает до сих пор. Сегодня они являются раритетами в его музыкальной коллекции (здесь не последнее место занимает и любимый им джаз).
- У Высоцкого сильная энергетика. Он заряжает, создает настроение.
Круг интересов Ракова достаточно широк. Он много читает, покупая и предпочитая книги об истории России, СССР. Его притягивают сильные яркие личности.
- Я самой хорошей литературой считаю мемуары умных людей,- заметил Виталий Алексеевич в разговоре о его пристрастиях в чтении.
Технарь Раков (хотя к человеку, имеющему отношение к авиации, космосу такое определение как-то не подходит) хорошо владеет словом. Его статьи о родном предприятии, о ракетостроении, о «встречах с великими» публиковались и публикуются в местных и центральных газетах. И набралось их столько, интереснейших, что можно уже издавать книгу. Его рукописный труд знакомит со многими неизвестными страницами космической летописи и с теми, кто вписал в нее свою строку.
«Не похвальбы ради взялся за перо: чтобы рассказать, какими усилиями дался нам паритет в противостоянии с Западом. И еще – для того, чтобы ответить клеветникам и очернителям, пинающим мертвого льва»,- как пишет в своей книге «Конструкторы «Сигнала» в главе, посвященной В.А.Ракову, автор Владимир Вардугин. Он уверен, что в список интереснейших людей, встречу с которыми подарила В.А.Ракову судьба можно поставить и его самого. В 2005 г. имя конструктора «Сигнала» вписано в «Промышленную энциклопедию Саратовской области», в 2006 - в энциклопедию «Лучшие люди России».

Наталья АБРАМОВА